Čína, největší světový trh s automobily, čelí zásadní proměně, která má dalekosáhlé důsledky pro globální trh s ropou. Rychlý rozmach elektromobilů a plug-in hybridů začíná zásadně ovlivňovat poptávku po benzínu a naftě. V roce 2024 tvořily nově prodané elektromobily více než polovinu všech osobních vozů, což značí zásadní zlom v oblasti dopravy a energetiky.
Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) poptávka po benzínu a naftě v Číně klesá. Odhady ukazují, že spotřeba benzínu v roce 2025 bude o 6,4 % nižší než na vrcholu v roce 2021. Diesel, jehož spotřeba vrcholila v roce 2019, bude mezi lety 2023 a 2030 klesat tempem 3–5 % ročně. Tento trend je poháněn rostoucí popularitou elektromobilů a těžkých nákladních vozů na zkapalněný zemní plyn (LNG).
V roce 2024 tvořila poptávka po benzínu a naftě pouze 44 % celkové čínské spotřeby ropy, což je výrazný pokles z 51 % v roce 2018. To znamená, že tradiční paliva v dopravě ztrácejí na významu, což má vliv nejen na domácí trh, ale i na globální ceny ropy.
Čína byla dlouhodobě klíčovým hráčem na globálním ropném trhu a v roce 2023 spotřebovala 16 % světové ropy. Růst poptávky se však zpomaluje, což vytváří výzvy pro velké integrované ropné společnosti. Klesající poptávka po přepravních palivech ohrožuje jejich upstream divize (průzkum a těžba ropy), zatímco přebytečné kapacity rafinérií tlačí na ziskovost downstream divizí (zpracování a distribuce).
Od roku 2011 do 2023 vzrostla čínská rafinační kapacita o 42 % na 18,5 milionu barelů denně, což způsobilo nadbytečné kapacity během současného hospodářského zpomalení. Peking proto nastavil strop pro rafinační kapacitu na 20 milionů barelů denně, aby omezil neefektivní rafinerie.
Zatímco poptávka po benzínu a naftě klesá, petrochemický sektor zůstává světlým bodem. Spotřeba surovin, jako je nafta, ethan a LPG, se mezi lety 2019 a 2024 zvýšila o 59 %. Nicméně růst v tomto sektoru pravděpodobně nebude stačit k vyrovnání propadu v dopravě.
Čína zaujímá jedinečné postavení ve srovnání s ostatními velkými ekonomikami. Elektromobily zde tvoří přibližně 10 % všech vozidel na silnicích, což má do roku 2040 vzrůst až na 100 %. Pro srovnání, v USA tvoří elektromobily jen asi 10 % nových prodejů aut.
Podle expertů se poptávka po benzínu v Číně do roku 2030 sníží o průměrně 2,1 % ročně. To odráží nejen růst elektromobilů, ale také zlepšení efektivity spalovacích motorů a pokles nasycenosti trhu s automobily.
Čínská elektrifikace dopravy mění globální energetický trh. Klesající poptávka po ropě oslabuje pozici Číny jako motoru globálního růstu spotřeby ropy, na kterou se producenti spolehli více než dvě desetiletí. Ropné společnosti nyní čelí výzvě, jak se přizpůsobit nové realitě, kdy obnovitelné zdroje energie a elektromobilita nabývají na významu.
