Baterie ojetých elektromobilů jsou v slušné kondici i po letech
Degradace baterií v elektromobilech je velkým strašákem. Zejména při koupi elektrické ojetiny. Studie společnosti Aures Holdings však ukazuje, že ztráta kapacity není až tak dramatická. Na druhou stranu jsou elektromobily mnohem mladší než jejich spalovací souputníci, takže zatím není příliš co oslavovat. Degradace baterie v elektromobilu je přirozeným jevem. Vytváření takzvaných dendritů v článcích znamená postupné snižování kapacity. A to je problém, protože trakční baterie je nejdražší komponentou elektromobilů. U těch malých může představovat až polovinu ceny celého auta a
Extrémní zrychlení elektromobilů vyžaduje trénink, jinak může poškodit zdraví
Vedle cenově dostupných elektrických vozidel s nízkými provozními náklady část motoristů zajímá i opačné spektrum – výkonné bateriové vozy, které poskytují dynamické výkony na úrovni benzínových supersportů za zlomek jejich ceny. Asi nejznámějším příkladem výkonného elektromobilu s extrémním zrychlením je Volvo EX30 Twin Motor. Nenápadný elektrický kompakt, který pod karoserií ukrývá dva elektromotory s kombinovaným výkonem více než 400 koní. Na semaforech skutečně dokáže naložit i těm nejvyhlášenějším sportovním vozidlům na světě, ačkoli vzhledem připomíná spíše výstřední dámskou kabelku na
Čína nastavuje laťku: 400 kilometrů za pět minut. Rychlost dobíjení dohnala klasické tankování
Čínská automobilka BYD, která je v současnosti největším výrobcem aut na světě, představila revoluční technologii dobíjení pro své elektrické modely. Nová platforma přináší zásadní zrychlení nabíjecího procesu, který by měl být srovnatelný s klasickým tankováním paliva. Super E-Platforma umožňuje nabíjení s maximálním výkonem až 1000 kW, což podle výrobce znamená, že během pouhých pěti minut lze získat energii na dojezd přibližně 400 kilometrů. Tento technologický průlom, jenž by mohl vyřešit hlavní problém, kvůli kterému řada zákazníků stále váhá s přechodem
Překvapivé výsledky měření kapacity baterií elektromobilů: Testy dvou tisícovek akumulátorů ukazují minimální poruchovost
Pouhých 25 bateriových elektromobilů a 18 zásuvkových plug-in hybridů z celkových 2020 otestovaných aut mělo při detailním měření diagnostikou Aviloo stav zdraví baterie nižší než 80 procent. Exkluzivní data společnosti AURES Holdings tak ukazují, že baterie elektrovozů jsou na tom v provozu mnohem lépe, než se obecně předpokládá. AURES je jedinou společností v Česku, která má k dispozici takovouto databázi výsledků – její experti během 19 měsíců testování proměřili stav celkem 1 672 bateriových elektromobilů (BEV) a 315 plug-in hybridů
Vnímání elektroaut zůstává v Česku rozporuplné
Výzkumná agentura STEM/MARK zjistila, že názory veřejnosti na elektroauta jsou spojené s řadou obav, nicméně lidé uznávají i jejich pozitivní přínosy. Cena těchto vozů se musí významně snížit, aby si je lidé víc kupovali. Většina lidí v elektroautě ještě nikdy nejela Náklonnost k elektroautům pociťuje jen malá část české dospělé populace (necelá pětina lidí), naopak dvěma pětinám jsou nesympatická a zbývající dvě pětiny na ně vyhraněný názor nemají. Nízký počet sympatizantů ovlivňuje malá zkušenost s jízdou v nich (tu uvádí jako řidič nebo spolujezdec jen
BMW Group připravilo 40 novinek, převážně elektrických
Značky, které jsou začleněné do struktur německé automobilky BMW – tedy Rolls-Royce, Mini i samotná BMW, uvedou v příštích třech letech na trh čtyři desítky zcela nových nebo inovovaných vozů. Například první zástupce vozů Neue Klasse – nová generace modelu iX3, který vyjde z konceptu Vision X, bude mít premiéru na mnichovském veletrhu v září. O dalších konkrétních typech zatím předseda představenstva společnosti Oliver Zipse na výroční tiskové konferenci nemluvil. Nicméně jistý je například také příchod plně elektrické řady 3.
Renault 5 Turbo 3E: Legenda se vrací v podobě brutálního elektromobilu
Renault 5 Turbo 3E oživuje legendární odkaz vozů Renault 5 Turbo a Turbo 2 z 80. let. Tyto ikonické modely, které jsou dnes velmi vyhledávaným sběratelským artiklem, zanechaly ve své době stopu již svým bujarým charakterem a inovativním duchem. Byly to první francouzské vozy s přeplňovaným benzinovým motorem, což byla technologie, kterou Renault právě úspěšně zavedl ve Formuli 1. Jejich rozsáhlé úspěchy v rallye a na závodních tratích svědčí o tom, jakými „závodními bestiemi“ už tehdy byly. Renault 5 Turbo
Baterie dosloužily, přesto dál nabíjejí stovky aut ročně
Jak dlouho vydrží akumulátory elektromobilu? Záleží, co po nich budeme chtít. Vyvinuty jsou tak, aby životnost korespondovala s životností celého vozu. U modelů rodiny Enyaq a Elroq Škoda Auto zaručuje zachování 70 % kapacity po dobu osmi let nebo do ujetí 160 tisíc kilometrů. I v případě, že by během dalších let používání kapacita poklesla tak, že už by řidiči nedostačovala, pojme baterie stále dost energie pro využití jinde než v autě. S tímto „druhým životem“ baterií má automobilka velké plány. Akumulátory odvedou
Elektromobil nabíjel přenosnou větrnou turbínou: Dopadlo to dle očekávání zle
Řidič MG nabíjel elektromobil netradičním způsobem – místo návštěvy nabíjecí stanice nebo domácího nabíjení si vzal s sebou přímo větrnou turbínu. V praxi tak otestoval, co takový přístup přináší a jaké jsou jeho úskalí. Už na začátku vám můžeme prozradit, že výsledek byl zcela jednoznačný a ne příliš oslnivý. Můžeme elektrické vozidlo nabíjet přenosnou větrnou turbínou? Kanál YouTube pod názvem Fully Charged Show se nedávno pokusil na tuto otázku odpovědět ve videu. S MG4 a větrnou turbínou KiteX v tašce
Velká pojišťovna se zalekla elektrických aut: Z garáží odstraňuje nabíječky
Pojišťovna State Farm je největší pojišťovnou v USA a také jednou z nejstarších, založena byla v roce 1922. Nyní překvapila svým striktním postojem k elektromobilům svých zaměstnanců. Doslova je vykázala z parkovacích garáží po celých Spojených státech a rozhodla se, že z nich odstraní i nabíječky. Statistiky tvrdí, že požáry elektromobilů jsou mnohem méně časté než požáry aut se spalovacími motory. Možná i proto, že elektromobily jsou mnohem novější. Má to však háček. Požár elektromobilu je mnohem intenzivnější a hasit
