Pouliční lampa jako solární i větrná elektrárna nabije elektromobil: První města je instalují
Nová pouliční lampa nazvaná BeamSpot využívá obnovitelné zdroje energie nejen k osvětlení ulic v noci, ale také k efektivnímu nabíjení elektromobilů. Lampa bude vybavena vlastní baterií, která si většinu potřebné energie dokáže sama vyrobit. Jak by měla lampa fungovat? Lampy BeamSpot, vyvinuté společností Beam Global, mají potenciál nahradit tradiční pouliční lampy a nabídnout možnost nabíjení elektromobilů pro ty, kteří nemají přístup k nabíječce doma, nebo pro řidiče, kteří si potřebují během parkování dobít baterii. Každý BeamSpot bude vybaven nabíječkami druhé
Překvapivé poznatky o elektromobilech: Baterie fungují jinak, než se čekalo
Baterie bývají považovány za největší problém elektromobilů. Je to ale pravda? Nové poznatky o elektromobilech ukazují, že obavy o životnost baterií elektrických vozů jsou zbytečné. Vývoj technologií pokročil, což přineslo nejen větší dojezd, ale i vyšší spolehlivost baterií. Mnozí lidé je zbytečně podceňují. Baterie elektromobilů stárnou pomaleji, než se předpokládalo Kanadská technologická společnost Geotab ve své studii, která sledovala životnost baterií u přibližně 10 000 elektromobilů, zjistila, že většina baterií vydrží déle než samotné vozy. To naznačuje, že obavy o
Mýtus padl: Kolapsy energetických sítí kvůli elektromobilům jsou nesmysl
Rychlý pokrok v oblasti elektromobility odhaluje další nesmyslné představy, které šíří odpůrci elektromobilů. Nový výzkum od společnosti Bloomberg jasně ukazuje, že obavy o kolaps energetických sítí jsou neopodstatněné. Připojení stovek tisíc nebo dokonce milionů elektromobilů k energetickým sítím by podle některých šířených mýtů mělo způsobit přetížení a kolaps celého systému. Avšak podle výzkumu uznávané společnosti Bloomberg je i přítomnost miliardy elektromobilů stále bezpečná pro energetickou síť. Miliarda je odhadovaný počet všech motorových vozidel, která jsou v současnosti v provozu po
Baterie ojetých elektromobilů jsou v slušné kondici i po letech
Degradace baterií v elektromobilech je velkým strašákem. Zejména při koupi elektrické ojetiny. Studie společnosti Aures Holdings však ukazuje, že ztráta kapacity není až tak dramatická. Na druhou stranu jsou elektromobily mnohem mladší než jejich spalovací souputníci, takže zatím není příliš co oslavovat. Degradace baterie v elektromobilu je přirozeným jevem. Vytváření takzvaných dendritů v článcích znamená postupné snižování kapacity. A to je problém, protože trakční baterie je nejdražší komponentou elektromobilů. U těch malých může představovat až polovinu ceny celého auta a
Čína nastavuje laťku: 400 kilometrů za pět minut. Rychlost dobíjení dohnala klasické tankování
Čínská automobilka BYD, která je v současnosti největším výrobcem aut na světě, představila revoluční technologii dobíjení pro své elektrické modely. Nová platforma přináší zásadní zrychlení nabíjecího procesu, který by měl být srovnatelný s klasickým tankováním paliva. Super E-Platforma umožňuje nabíjení s maximálním výkonem až 1000 kW, což podle výrobce znamená, že během pouhých pěti minut lze získat energii na dojezd přibližně 400 kilometrů. Tento technologický průlom, jenž by mohl vyřešit hlavní problém, kvůli kterému řada zákazníků stále váhá s přechodem
Překvapivé výsledky měření kapacity baterií elektromobilů: Testy dvou tisícovek akumulátorů ukazují minimální poruchovost
Pouhých 25 bateriových elektromobilů a 18 zásuvkových plug-in hybridů z celkových 2020 otestovaných aut mělo při detailním měření diagnostikou Aviloo stav zdraví baterie nižší než 80 procent. Exkluzivní data společnosti AURES Holdings tak ukazují, že baterie elektrovozů jsou na tom v provozu mnohem lépe, než se obecně předpokládá. AURES je jedinou společností v Česku, která má k dispozici takovouto databázi výsledků – její experti během 19 měsíců testování proměřili stav celkem 1 672 bateriových elektromobilů (BEV) a 315 plug-in hybridů
Motory v elektromobilech: lehké, výkonné a bezúdržbové
Historie elektromotorů je podobně dlouhá jako spalovacích motorů. V počátku automobilismu byla dokonce doba, kdy elektromotory v pohonu aut dominovaly. Elektromotor jako takový je v oblasti průmyslu dlouho a dobře známý stroj, který ale i dnes prochází postupným vývojem. Na technických principech se toho však moc nezměnilo. Elektromotor je totiž vysoce účinný stroj, přičemž v tomto parametru spalovací motory výrazně překonává. Zatímco špičkové spalovací motory mají dnes maximální účinnost kolem 40 %, elektromotory dosahují běžně dvojnásobku této hodnoty. Díky tomu dokážou využít
Baterie dosloužily, přesto dál nabíjejí stovky aut ročně
Jak dlouho vydrží akumulátory elektromobilu? Záleží, co po nich budeme chtít. Vyvinuty jsou tak, aby životnost korespondovala s životností celého vozu. U modelů rodiny Enyaq a Elroq Škoda Auto zaručuje zachování 70 % kapacity po dobu osmi let nebo do ujetí 160 tisíc kilometrů. I v případě, že by během dalších let používání kapacita poklesla tak, že už by řidiči nedostačovala, pojme baterie stále dost energie pro využití jinde než v autě. S tímto „druhým životem“ baterií má automobilka velké plány. Akumulátory odvedou
Dobrá zpráva pro ojeté elektromobily: Baterie si i po letech drží vysokou výkonnost
Arval, významný hráč v oblasti dlouhodobého leasingu a specialista na řešení mobility, představuje výsledky své analýzy stavu baterií elektromobilů. Tato analýza byla provedena na základě 8 300 certifikátů o stavu baterie u ojetých elektromobilů 30 různých značek, které firma prodala v období od března 2023 do listopadu 2024 v 8 zemích. Obavy ohledně dojezdu elektromobilů a stavu jejich baterií patří mezi hlavní důvody, proč se kupující zdráhají pořizovat ojeté bateriové elektromobily, a proto jsou transparentnost a důvěra klíčové. Výsledky této
Proč v zimě klesá dojezd elektromobilu? A vybije ho topení ve dvouhodinové koloně?
Vlastnosti elektromobilů se zlepšují. Nově uvedené elektrické modely Škoda Elroq a Enyaq dosahují s největší baterií dojezdu přes 570 kilometrů a nabíjení z 10 na 80 % kapacity trvá jen půl hodiny. Umožňují tedy nejen snadné cestování za letními radovánkami u moře, ale také jim zbývá velká rezerva na pokles dojezdu v mrazech. Ten je technicky vzato nevyhnutelný, ale vytvořilo se kolem něho několik mýtů, které stojí za vysvětlení. Dojezd elektromobilu v zimě nedosahuje stejných hodnot jako na jaře či
