Test MINI SE: Elektromobil, po kterém budete toužit
Možná to tak podle zpráv o klesajících prodejích elektromobilů nevypadá, ale jejich doba definitivně nastává. Svět už se ke spalovacím motorům nevrátí, automobilky nainvestovaly až příliš do elektromobility, což nemohou jen tak zahodit. To raději budou své elektromobily zpočátku dotovat – evropské stejně jako ty čínské. Takže se brzy dočkáme když ne levných, tak alespoň relativně dostupných elektromobilů – ideál je „něco za 300 tisíc, s čím se dá jezdit do práce“. Auto, u něhož nezáleží na designu, zkrátka klidně
Mini odkládá převedení výroby elektromobilů z Číny
Britská značka Mini nezačne své elektrické verze vozů Cooper a Aceman vyrábět v závodě v Oxfordu příští rok, jak původně plánovala, ale někdy později. Zatím se tyto vozy montují v Číně. Ovšem německý vlastník značky měl v plánu tyto modely pro jiné trhy než je ten čínský, vyrábět právě v britském montážním závodě. Do něho investoval nedávno 600 milionů liber. Například do lisovny nebo prostoru pro instalaci baterií. „Vzhledem k četným nejistotám, kterým automobilový průmysl čelí, BMW Group v současné
Renault přišel s řešením pro hašení požárů elektromobilů. Navíc jej zpřístupnil všem
Požárů elektrických automobilů hasiči stále evidují méně než v případě klasických vozů se spalovacím motorem (což samozřejmě souvisí také s jejich stále menším rozšířením), přesto se taková událost může stát velkým problémem. Zejména proto, že uhašení požáru vysokonapěťové baterie trvá obvykle velmi dlouho. Často i několik hodin. V důsledku toho musí být třeba veřejná komunikace uzavřena, což přináší další následné komplikace. Nyní ovšem koncern Renault zpřístupnil všem ostatním výrobcům elektrických vozidel své patentované řešení, díky němuž lze hořící elektroauto uhasit
Kia odhalila parametry modelu EV4 pro slovenskou továrnu
Další typ svého elektromobilu odtajnila korejská značka Kia během speciální akce v Barceloně. Model EV4 se bude na různých trzích nabízet v různých karosářských variantách. Například v USA to bude sedan, pro Evropu konstruktéři připravili verzi hatchback. Právě ten se bude vyrábět ve slovenské továrně značky v Žilině. Vůz využije techniku, která již funguje v menším rodinném SUV EV3. To má čtyřsetvoltovou elektrickou architekturu a dva typy vysokonapěťové baterie. Také zájemci o EV4 budou moci volit 58,3 nebo 81,4 kWh.
Lynk&Co nabídne plug-in hybrid s rekordním dojezdem
Čínská značka Lynk&Co hodlá již v červnu začít nabízet také evropským zákazníkům model s číselným označením 08 s plug-in hybridním pohonem. Jeho předností je dlouhý dojezd čistě na elektřinu. Podle informací, které zveřejnila sama automobilka v tiskové zprávě, činí rovných dvě stě kilometrů. Tolik zatím z velkosériových producentů osobních vozidel nikdo nenabízí. Jednu z nejlepších hodnot v tomto směru měla doposud také značka Škoda se svým modelem Superb. V jejím případě ale dojezd činí jen zhruba 120 kilometrů. Čínská automobilka
Baterie elektromobilu degraduje velmi málo: Oprava je navíc snadná záležitost za pár tisíc
Mýtus, že výměna baterie v elektromobilu stojí polovinu ceny nového vozu, už dávno neplatí. Díky moderním technologiím v konstrukci a opravách baterií lze náklady na tento proces výrazně snížit. Lithium-iontové baterie, které se používají v elektromobilech od počátku jejich moderní éry, prošly v posledních letech výrazným vývojem. Jejich kapacita se zvýšila, takže současné elektromobily mohou na jedno nabití ujet více než 700 kilometrů a dobití trvá pouhých třicet minut. Významné pokroky byly také učiněny v oblasti bezpečnosti a možnosti opravy
Mnoho kritiky, ale žádné zkušenosti: Většina Čechů v elektromobilu nikdy nesedělo, přesto na ně nadává
Češi mají dlouhodobě k elektromobilitě mnoho výhrad. Sympatie k elektrickým autům pociťuje podle aktuálního průzkumu STEM/MARK jen necelá pětina dotázaných. Kritika elektromobility ale podle posledních dat vychází spíše z nevědomosti tuzemských řidičů. Více než 78 % totiž v elektromobilu nikdy nesedělo, a to dokonce ani na místě spolujezdce. Náklonnost k elektromobilům je v Česku dlouhodobě nízká. Elektrická auta jsou vyloženě nesympatická dvěma pětinám dotázaných a zbývající dvě pětiny na ně nemají vyhraněný názor. V elektrickém autě se přitom svezlo jen 22 % dotázaných v průzkumu. „Češi elektromobilům nejvíce
Modely EV4 a Concept EV2 rozšiřují základní nabídku elektromobilů značky Kia
Společnost Kia Corporation v rámci Kia EV Day ve Španělsku představila své nové modely EV4 a Concept EV2, které rozšíří stávající modelovou nabídku Kia a přispějí k širšímu přijetí a atraktivitě bezemisní mobility. Všestranný a praktický model EV4 je sportovním univerzálem, jenž přestavuje první elektrifikovaný sedan (4dveřový) a hatchback (5dveřový) značky Kia, navržený pro městské i běžné cestování napříč kontinenty. Model EV4, jejž značka uvedla na trh s cílem proměnit automobilovou nižší střední třídu, je prezentován v karosářských provedeních sedan a
Servis elektromobilu je ve srovnání se spalovacím autem mnohem jednodušší a levnější
Technologický vývoj spojený s elektromobilitou přináší revoluci nejen do pohonných systémů automobilů, ale i do jejich servisních nároků. Díky své konstrukční jednoduchosti jsou elektromobily přínosem nejen z pohledu ekologie, ale přináší také zásadní změny v přístupu k údržbě. Jak se liší servisní nároky elektromobilu od tradičního auta se spalovacím motorem a jaké jsou dlouhodobé ekonomické důsledky těchto rozdílů? Na svém YouTube kanálu Electro Dad jsem se této problematice již několikrát věnoval, nyní se pokusím shrnout všechny klíčové aspekty. Elektromobil má jednodušší pohonnou
Elektromobily mají stejnou životnost jako benzinová auta
Nedávný výzkum britského ministerstva dopravy přinesl nový pohled na životnost elektromobilů. Analýza, která zahrnuje technické údaje 264 milionů vozidel z let 2005 až 2022, zjistila, že elektromobily mají téměř stejnou životnost jako jejich benzinové protějšky. Zjištění zveřejněná v renomovaném vědeckém časopise Nature Energy by mohla změnit vnímání elektromobilů v automobilovém průmyslu. Ze studie vyplývá, že benzinové automobily mají průměrnou životnost 18,7 roku, zatímco elektromobily dosahují 18,4 roku. Nejhůře si ve srovnání vedou vozidla s dieselovými motory, jejichž průměrná životnost je
