V Malajsii zůstala Omoda 5 stát uprostřed silnice bez zadní nápravy. O necelý měsíc později skončilo elektrické Jaecoo J5 EV v indonéské Jakartě na třech kolech. Oba vozy patří pod skupinu Chery, svolávací akce v Malajsii a Číně se ale týkají zadních náprav modelů Omoda a Tiggo 5x. U Jaecoo výrobce přisuzuje utržené kolo nárazu do obrubníku a zábradlí. Omoda přišla za jízdy o obě zadní kola i s nápravou Černá Omoda 5 projížděla 6. října malajsijským městem Johor Bahru,
Na rovince jsem si v Hondě Prelude několikrát přál silnější motor. O pár zatáček dál jsem zase přemýšlel, kdy jsem naposledy řídil předokolku, která tak ochotně mění směr a dává mi přitom tak dobře vědět, co se děje pod koly. A když přišla chvíle odbočit domů, klidně bych si cestu ještě prodloužil. Tohle uhlazené hybridní kupé má totiž podvozek, kvůli kterému stojí za to vyrazit i bez cíle. Nejvíc mě Prelude překvapila uprostřed zatáčky. Volant už byl natočený, přední kola
Nejdřív náraz do svodidel na jedné straně dráhy, vzápětí další na té protější. Z elektrického hypersportu Yangwang U9 Xtreme zbylo po havárii při zhruba 360 km/h hlavně torzo kabiny. Právě z něj se ale testovací jezdec Jiang Wen dokázal dostat vlastními silami. Čínská automobilka BYD teď záběry zveřejnila, aby ukázala, co při takové nehodě vydržela její technika. Proč vůz ztratil stabilitu, zatím nevysvětlila. Jiang Wen pracuje pro BYD už 23 let. Podle čínského portálu IT Home se k vysokorychlostním zkouškám
Fiat 500e by se měl dočkat levnější verze a podobná změna čeká i další elektromobily koncernu Stellantis. Od roku 2027 chce skupina ve větší míře používat baterie LFP, které se už osvědčily v dostupnějších modelech Citroënu, Opelu a Fiatu. Část článků má vznikat ve Španělsku. O tom, kolik nakonec ušetří zákazníci, rozhodnou až nové ceníky. Citroën ë-C3, elektrický Opel Frontera a Fiat Grande Panda už na baterie LFP spoléhají. Dosud je Stellantis využíval především u elektromobilů, u nichž hraje nízká
Na displeji se objeví nulový stav nabití baterie, ale nabíječka je ještě několik kilometrů daleko. Zatímco některé elektromobily v takové situaci nabídnou rezervu pro další jízdu, u jiných už řidič nemá s čím počítat. Test 15 elektrických aut v rámci AUTOBEST ECOBEST Challenge 2026 ukázal, jak výrazně se mohou jejich možnosti lišit. Ujet ještě posledních pár kilometrů, nebo zůstat stát těsně před cílem? Právě na tuto otázku se zaměřili automobiloví novináři při jedné z disciplín srovnávacího testu elektromobilů. Zajímalo je,
Elektromobil při nabíjení nevypouští výfukové plyny, přesto nemusí být vzduch kolem stojanu tak čistý, jak by člověk očekával. Výzkum Kalifornské univerzity v Los Angeles upozornil na zvýšené koncentrace jemných prachových částic v bezprostředním okolí rychlonabíjecích stanic. Jejich množství bylo při měření přibližně dvojnásobné oproti běžným městským lokalitám. Vysvětlení přitom vědci hledají v chlazení nabíjecí techniky, které může vracet usazený prach do vzduchu. Debata o vlivu automobilů na kvalitu ovzduší se zpravidla soustředí na to, co vychází z výfuku. Americký výzkum
Český automobilový trh čeká další nové jméno. Značka GAC chystá nabídku, která začne kompaktním elektrickým hatchbackem a přes rodinné SUV se dostane až k výkonnému plug-in hybridu. Základní model má podle oznámených českých cen vyjít na 629 000 korun. Za vstupem automobilky stojí izraelská skupina Colmobil, která už rozvíjí své aktivity v sousedním Rakousku. Příchod GAC nebude stát pouze na jednom modelu nebo jediném typu pohonu. Automobilka chce oslovit zájemce o menší elektromobil, rodiny hledající prostornější SUV i motoristy, kterým
Od velkého luxusního sedanu očekáváte pohodlí, tichou kabinu a materiály, kterých se budete rádi dotýkat. Spotřebu pod čtyřmi litry už nejspíš ne. Právě takovým výsledkem mě ale při prvním svezení překvapil nový Lexus ES, a to rovnou ve verzi s pohonem všech kol. Osmá generace japonské limuzíny přitom nezaujme jen úsporným hybridem. Přidává podstatně prostornější interiér, osobitý design a poprvé také elektrické varianty. Cenově se navíc může dostat do oblasti, v níž už se pohybují bohatě vybavené Škody Superb. Automobilový
Výkonná nabíjecí stanice ještě nezaručuje krátkou zastávku. Ukázalo to srovnání deseti elektromobilů, které britský magazín Auto Express připojil k nabíječkám s výkonem až 350 kW. Zatímco některá auta zvládla doplnit 60 procentních bodů kapacity baterie přibližně za dvacet minut, jiná potřebovala téměř dvojnásobek času. Ještě výraznější rozdíly se objevily při nabíjení nad 80 procent. V jednom případě trvalo doplnění poslední pětiny baterie hodinu a čtvrt. Při výběru elektromobilu se pozornost často soustředí na dojezd a nejvyšší nabíjecí výkon. První údaj
Vyrazit na několik dní pryč a večer si ustlat ve vlastním autě nemusí znamenat pořizovat drahou vestavbu nebo hledat místo pro karavan. Česká značka OBYTNAQ staví na mnohem jednodušším nápadu: využít prostor běžného osobního vozu, připravit do něj matraci na míru a doplnit ji výbavou pro pohodlnější nocování. Své řešení představila také při světové premiéře elektrické Škody Peaq. Na veletrhu Caravaning Brno 2026 navíc propojí nejnovější techniku s automobilovou nostalgií. Vedle Peaqu totiž ukáže i legendární Škodu Forman. Na první
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
