Elektromobil z druhé ruky už nemusí být nákupem za hranicí rodinného rozpočtu. Dva roky poklesu cen přiblížily tato auta podstatně širšímu okruhu řidičů a některé menší modely lze pořídit přibližně za 260 tisíc korun. Rostoucí zájem však začíná situaci měnit. Průměrná cena ojetého elektromobilu v Česku opět stoupá a další čekání na výhodnější nabídku se podle zástupců autobazarů nemusí vyplatit. Ještě nedávno se u ojetých elektromobilů řešilo především to, jak rychle ztrácejí hodnotu. Pro jejich majitele to byla nepříjemná zpráva,
Veřejné dobíjecí stanice PRE POINT mají za sebou výrazně silnějších devět měsíců než před rokem. Řidiči u nich od ledna do konce září uskutečnili více než 531 tisíc dobíjení a do baterií svých automobilů načerpali 10,78 GWh elektřiny. Objem odebrané energie tak meziročně stoupl o 44 procent a už po třech čtvrtinách roku se téměř vyrovnal výsledku za celý rok 2025. Pražská energetika zároveň rozšiřuje síť a na vybraných místech připravuje zvýšení dostupného výkonu. Český trh s elektromobily postupně nabírá
Opel Grandland vstoupil do druhé generace s výrazně sebevědomějším vystupováním. Nenápadný rodinný vůz vystřídalo SUV, které si na parkovišti jen tak nespletete a za kterým se lidé skutečně otáčejí. Důležitá proměna se však odehrála také pod kapotou. Hybridní tříválec příjemně překvapuje kultivovaností, chutí zrychlovat i spotřebou a zbavil se rozvodového řemenu pracujícího v oleji. Po přibližně tisíci kilometrech je ovšem jasné i to, kde má velký Opel stále prostor ke zlepšení. U rodinného SUV se obvykle probírá především prostor, objem
Přijet domů, nechat vůz samostatně zaparkovat a jeho baterii zapojit do hospodaření s elektřinou. K tomu robotičtí pomocníci nebo elektrické stroje schopné kolmého vzletu. Tak široce dnes o své budoucnosti uvažuje čínské Chery. Na mezinárodním summitu ve Wuhu, kde automobilka sídlí, jsme byli osobně a předváděnou techniku viděli v akci. Za ambiciózními plány tedy nestály pouze poutavé obrázky na obrazovkách. Praktické demonstrace ukázaly skutečná zařízení a funkční technologie, s nimiž chce skupina zasáhnout do mnohem větší části našeho života než
Masážní sedadla, elektrické opěrky nohou, nastavitelná zadní opěradla nebo kabina, ve které si během zastávky můžete pohodlně lehnout. Nové Chery Tiggo 7 chce do dostupnějších rodinných SUV přinést komfort, který by ještě nedávno člověk hledal především u dražších aut. A českých zákazníků se jeho ambice týkají zcela konkrétně. Přímo na představení v čínském městě WuHu nám zástupci automobilky potvrdili příchod na náš trh v roce 2027 i zamýšlené cenové zařazení pod srovnatelné modely Škody. Při výběru rodinného auta se obvykle
Rodinné auto obvykle vybíráme podle prostoru, pohodlí a toho, jak snadno zvládne každodenní povinnosti. Chery k těmto požadavkům u nového TIGGOX7 přidává ještě jeden: možnost pokračovat v cestě i tam, kde asfalt končí. První zástupce nové modelové řady proto kombinuje hranatou karoserii s variabilním interiérem, hybridními pohony a technikou pro jízdu mimo zpevněné silnice. Pozornost přitahuje nejen světlou výškou přes 200 milimetrů a udávanou brodivostí až 700 milimetrů, ale také detaily, které mohou rodině usnadnit obyčejný nákup i balení na
Ještě na jaře se průměrná cena ojetého elektromobilu v Česku pohybovala na rekordně nízké úrovni. Od té doby ale zamířila vzhůru a dosáhla 760 tisíc korun. Zájem kupujících přitom výrazně sílí: za prvních devět měsíců letošního roku se prodalo téměř dvakrát tolik bateriových vozů než ve stejném období loni. Podle skupiny AURES Holdings tak další vyčkávání na výraznější slevy nemusí přinést očekávanou úsporu. Ve srovnání s rokem 2024 nicméně zůstávají elektrické ojetiny dostupnější, a to i při zohlednění růstu mezd.
Na první pohled nenápadný městský hatchback, za volantem ale příjemné překvapení. Suzuki Swift stále sází na nízkou hmotnost, jednoduché ovládání a techniku, která se nesnaží být složitější, než je potřeba. K tomu přidává možnost pohonu všech kol, což je mezi podobně velkými auty mimořádně vzácná nabídka. Vyzkoušel jsem provedení s manuální převodovkou a systémem AllGrip. A protože během testu napadl sníh, mohl jsem zjistit i to, jestli má malá japonská čtyřkolka vedle praktických předností také smysl pro zábavu. U některých
Evropský automobilový trh prochází výraznou proměnou. Elektromobily už dávno nejsou výsadou bohatých zákazníků a technologických nadšenců. V září letošního roku dosáhly na dvanácti významných evropských trzích třetinového podílu na registracích nových vozidel. Zatímco prodej elektrických aut prudce roste, tradiční spalovací motory se dostávají pod stále větší tlak. Pomáhají tomu levnější baterie, širší nabídka dostupných modelů i vysoké ceny pohonných hmot. Ještě nedávno se o elektromobilech mluvilo především jako o drahé alternativě ke klasickým automobilům. Jejich nákup dával ekonomický smysl hlavně
Dostatek síly, bohatá výbava a cena, nad kterou se konkurence musí minimálně zamyslet. MG ZS Hybrid+ má na papíře téměř všechno, co si může zájemce o dostupné rodinné SUV přát. A v řadě ohledů přesvědčí také za volantem. Hybrid umí jezdit úsporně, při předjíždění se neztratí a podvozek působí překvapivě dospěle. Jenže během společného soužití vyplují na povrch i nedostatky. Některé se týkají ovládání, jiné samotné spolupráce benzinového motoru s elektrickou částí pohonu. Na MG ZS je dobře vidět, jak
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
