Řidiči elektromobilů ve Velké Británii by v roce 2027 mohli u veřejných rychlonabíječek častěji vídat ceny okolo 29 Kč za kilowatthodinu. Podle listopadové analýzy tlačí na ceny hlavně pevné poplatky za elektrickou síť. Případné zdražení nejvíc zasáhne řidiče, kteří doma nemají kde nabíjet a k veřejným stojanům jezdí pravidelně. Dobít do baterie 50 kWh dnes u britské rychlonabíječky bez předplatného vychází v průměru asi na 1 150 Kč. Pokud by se cena za kilowatthodinu dostala k 29 Kč, účet za
Volkswagen mění výrobní plán ve svém hlavním závodě. Z linek ve Wolfsburgu má letos sjet zhruba 580 000 aut, přestože původní plán počítal s více než 600 000. V Emdenu se mezitím chystají mimořádné směny kvůli elektrickému ID.7. Za rozdílným vývojem stojí změna v nových objednávkách. Na domácím německém trhu jich Volkswagen dostává více na čistě elektrické modely než na auta se spalovacím motorem. Pro výrobní plán je důležité, jaká auta si zákazníci vybírají právě teď. Nové objednávky ukazují, kde
Rok 2035 měl v Evropské unii znamenat praktický konec prodeje nových aut se spalovacím motorem. Výbor Evropského parlamentu pro životní prostředí teď podpořil návrh, který by automobilkám ponechal prostor pro jejich další prodej. Počítá s mírnějšími limity pro osobní auta i dodávky, s kredity za evropskou ocel a se zvláštním režimem pro některá paliva. O dalším postupu má v prosinci hlasovat celý Evropský parlament. Jedna z cest, jak by se nové vozy se spalovacím motorem mohly na evropském trhu udržet,
Skoro šest tisíc kilometrů, osm zemí a dohromady 2 hodiny, 45 minut a 54 sekund u nabíječek. Tak dopadla cesta nového BMW i3 50 xDrive z norského Severního mysu do španělské Tarify. Elektrický sedan přitom na každých sto kilometrů spotřeboval v průměru jen 12,5 kWh. Na norském ostrově Magerøya čekalo BMW na startu 5 886,7 kilometru do cíle v andaluské provincii Cádiz. Cestou se střídaly dálnice, okresky a průjezdy městy. Pořadatelé výzvy Paneuropeana, kterou inicioval Rafael de Mestre, určili kontrolní
Na dálnici jsem chtěl vyzkoušet, jaké to je, když elektrická Puma sama drží směr a já můžu sundat ruce z volantu. První překvapení ovšem přišlo už při zrychlování. V režimu Eco se testovaný Ford držel nejvýš na 105 km/h. Po přepnutí jízdního režimu se ukázalo, jak příjemným společníkem umí být BlueCruise na dlouhé trase. Po 600 kilometrech mě přitom podobně jako při prvním setkání s elektrickou Pumou potěšila i spotřeba. Palubní počítač ukázal 13 kWh na 100 kilometrů. Když auto
Na jaře stál ojetý elektromobil v Česku v průměru 655 000 Kč. V říjnu už to bylo 760 000 Kč. Zájem kupujících mezitím výrazně vzrostl a auta v bazarech čekají na nové majitele kratší dobu. Kdo ale hledá konkrétní model, může proti loňsku pořád ušetřit. Platí to i pro tři známá elektrická SUV. Kdo si v českých bazarech vyhlédl ojetou Škodu Enyaq, může dnes narazit na příznivější ceny než loni. Podle analýzy skupiny AURES Holdings se letos prodává v průměru
Řidič vystoupí, zamkne auto a odejde. Vůz sám zajede k nabíječce a kabel za něj připojí robotické rameno. Tak vypadá nabíjení, které čínská automobilka BYD předvedla v poušti u Abú Zabí. Při ukázce s luxusním SUV Yangwang U8 dosáhla stanice výkonu jednoho megawattu. Energii pro tak vysoký odběr pomáhá zajistit vlastní bateriové úložiště napojené na solární panely. U veřejné nabíječky obvykle musíte zastavit tak, aby kabel dosáhl k zásuvce na autě. U některých vozů je vpředu, u jiných na zadním
Mezi kompaktním Volvem EX40 a větším EX60 se v roce 2027 otevře místo pro další elektrické SUV. Novinka, o níž se zatím mluví jako o EX50, má nabídnout více místa pro rodinu a využít techniku dražšího sourozence. První vozy mají k zákazníkům dorazit po létě 2027. Volvo má v nabídce hned několik elektrických SUV, od malého EX30 až po velké modely EX60 a EX90. Pro zákazníky, kterým už je EX40 těsné a EX60 přesahuje jejich rozpočet, ale chystá ještě jednu
V Malajsii zůstala Omoda 5 stát uprostřed silnice bez zadní nápravy. O necelý měsíc později skončilo elektrické Jaecoo J5 EV v indonéské Jakartě na třech kolech. Oba vozy patří pod skupinu Chery, svolávací akce v Malajsii a Číně se ale týkají zadních náprav modelů Omoda a Tiggo 5x. U Jaecoo výrobce přisuzuje utržené kolo nárazu do obrubníku a zábradlí. Omoda přišla za jízdy o obě zadní kola i s nápravou Černá Omoda 5 projížděla 6. října malajsijským městem Johor Bahru,
Na rovince jsem si v Hondě Prelude několikrát přál silnější motor. O pár zatáček dál jsem zase přemýšlel, kdy jsem naposledy řídil předokolku, která tak ochotně mění směr a dává mi přitom tak dobře vědět, co se děje pod koly. A když přišla chvíle odbočit domů, klidně bych si cestu ještě prodloužil. Tohle uhlazené hybridní kupé má totiž podvozek, kvůli kterému stojí za to vyrazit i bez cíle. Nejvíc mě Prelude překvapila uprostřed zatáčky. Volant už byl natočený, přední kola
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
