Navigace řidiči obvykle jen poradí, do kterého pruhu se má před odbočením zařadit. Nový asistent od Mercedesu má podle naplánované trasy zvládnout i samotný manévr. Pomůže také při průjezdu složitou křižovatkou nebo při rozjezdu na semaforech. Do vozů s potřebnou výbavou se dostane bezdrátovou aktualizací. Jako první si ho v Německu vyzkoušejí vybraní řidiči ve Stuttgartu a Mnichově, a to už koncem roku 2026. Za názvem MB.DRIVE ASSIST PRO se skrývá systém, jehož schopnosti nejlépe vyniknou při cestě z dálnice
Elektrický Golf měl původně dorazit už v roce 2028 nebo 2029. Dnes s ním Volkswagen počítá až na začátku třicátých let a část přípravných prací teď navíc zastavil. Šéf značky Thomas Schäfer zaměstnancům otevřeně řekl, že si je automobilka za současné finanční situace nemůže dovolit. Ve Wolfsburgu se tak pozornost obrací k jinému vozu. Jako první má novou generaci elektrické techniky dostat T-Roc. Pro zaměstnance hlavní továrny Volkswagenu má pořadí chystaných modelů zvláštní význam. Výroba současného Golfu se spalovacím motorem
Z každých pěti elektromobilů, které letos dostaly české registrační značky, už více než dva měly majitele v zahraničí. Jen od ledna do konce září se do Česka dovezlo téměř 10 000 ojetých elektromobilů, meziročně o 66 % více. Většinu si zaregistrovali soukromí kupci a při výběru značky měli jasného favorita. Téměř každý čtvrtý dovezený vůz byl od Tesly. Kdo si v Česku pořizuje elektromobil ze zahraničí? Za první tři čtvrtletí roku 2026 připadlo téměř 60 % registrací dovezených elektrických ojetin
Elektrické Mini zvládne městský provoz skoro celé odjezdit na jeden pedál a při hledání parkovacího místa mu stačí mezera, kolem které ostatní projedou. Stačí ale pár set metrů po rozbité ulici a začnete se těšit někam za město. Právě tam nám Cooper SE ukázal, jak dobře umí jezdit. Týden jsme strávili za volantem edice Paul Smith, která i v šedé barvě přitahovala pozornost všude, kam jsme přijeli. A vzhledem k ceně přes milion korun nás zajímalo i to, jak se
Když jsem s elektrickým Fordem E-Tourneo Custom vyrážel z Prahy k mosteckému autodromu, měl jsem v baterii přes 90 procent a palubní počítač mi sliboval zhruba 230 kilometrů. Na cestu tam a zpátky to podle všeho mělo stačit i se slušnou rezervou. O pár hodin později jsem byl rád, že hned na kraji Prahy můžu odbočit k nabíječce. Škoda, protože osmimístný Ford v provedení MS-RT mi do té doby dělal radost. Málokterá dodávka umí takhle vyrazit z místa a ještě
Na zkušební dráze dostal Xpeng L05 defekt v rychlosti 180 km/h. Na dlouhé cestě zase předvedl, jak daleko může rodinné SUV dojet s nabitou baterií a plnou nádrží. Pro evropské automobilky je ale možná nejzajímavější třetí číslo. V Číně novinka při uvedení na trh startuje v přepočtu přibližně na 454 tisících korun. Do Evropy má zamířit začátkem roku 2027. Sto osmdesát kilometrů za hodinu, náhlý únik vzduchu z přední pneumatiky a před řidičem pořád stejný úkol. Udržet auto ve směru,
Když elektromobil značky Nio zastaví u nabíjecího stojanu, část jeho pohonu má ještě práci před sebou. Vinutí, které za jízdy potřebuje elektromotor, pomáhá při nabíjení zvýšit napětí dodávané stanicí. Díky tomu lze baterii vozu s 925voltovou architekturou dobíjet i ze staršího stojanu s nižším napětím. Čínská automobilka tento systém sériově vyrábí už od prosince 2024, podrobnosti o jeho konstrukci ale zveřejnila až poté, co za něj získala významné technické ocenění. U rychlonabíjecích stanic řidiče obvykle zajímá především výkon v kilowattech.
Když po mrazivé noci sednete do promrzlého elektromobilu a zapnete topení, část energie z baterie padne na to, abyste se za volantem vůbec zahřáli. Pokud ale vůz strávil noc u nabíječky, můžete si kabinu vytopit ještě před odjezdem. Jak velký rozdíl to může udělat, ukázal test elektrického Renaultu 5. V městském provozu činil rozdíl v dojezdu až 132 kilometrů. Řidič, který ráno vyráží do práce, má v zásadě dvě možnosti. Buď odpojí nabíjecí kabel, nasedne a teprve potom nechá topení
Nejlevnější Volkswagen ID.3 Neo stojí 749 000 korun. Má nejmenší baterii v nabídce, zadní pohon a výbavu, ve které můžete dlouho hledat i tak běžnou věc, jako je parkovací kamera. Po několika ranních cestách do Prahy bychom ale nad základním provedením Trend rozhodně nelámali hůl. Na jedno nabití jsme v běžném provozu ujeli kolem 350 až 370 kilometrů a ze všech věcí, které bychom na autě chtěli změnit, se jen málokterá týká příplatkové výbavy. Ta nejdůležitější se ozve pod pravou
U Chery Tiggo 7 mě nakonec potěšila věc, kterou na výstavním voze snadno přehlédnete. Stačí zvednout podlahu kufru a najdete pod ní plnohodnotné rezervní kolo. Přitom vám pořád zbývá 565 litrů na zavazadla. Podobně sympatická je i nabídka pod kapotou. Kdo chce benzinový čtyřválec bez jakékoli elektrické výpomoci, může ho dostat dokonce i se čtyřkolkou. Právě tu jsem vyzkoušel v nejvyšší výbavě Unique. A zatímco v kabině bych si na pohodlí zvykl rychle, na reakce automatu jsem si zvykal po
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
