Skoro šest tisíc kilometrů, osm zemí a dohromady 2 hodiny, 45 minut a 54 sekund u nabíječek. Tak dopadla cesta nového BMW i3 50 xDrive z norského Severního mysu do španělské Tarify. Elektrický sedan přitom na každých sto kilometrů spotřeboval v průměru jen 12,5 kWh. Na norském ostrově Magerøya čekalo BMW na startu 5 886,7 kilometru do cíle v andaluské provincii Cádiz. Cestou se střídaly dálnice, okresky a průjezdy městy. Pořadatelé výzvy Paneuropeana, kterou inicioval Rafael de Mestre, určili kontrolní
Na dálnici jsem chtěl vyzkoušet, jaké to je, když elektrická Puma sama drží směr a já můžu sundat ruce z volantu. První překvapení ovšem přišlo už při zrychlování. V režimu Eco se testovaný Ford držel nejvýš na 105 km/h. Po přepnutí jízdního režimu se ukázalo, jak příjemným společníkem umí být BlueCruise na dlouhé trase. Po 600 kilometrech mě přitom podobně jako při prvním setkání s elektrickou Pumou potěšila i spotřeba. Palubní počítač ukázal 13 kWh na 100 kilometrů. Když auto
Na jaře stál ojetý elektromobil v Česku v průměru 655 000 Kč. V říjnu už to bylo 760 000 Kč. Zájem kupujících mezitím výrazně vzrostl a auta v bazarech čekají na nové majitele kratší dobu. Kdo ale hledá konkrétní model, může proti loňsku pořád ušetřit. Platí to i pro tři známá elektrická SUV. Kdo si v českých bazarech vyhlédl ojetou Škodu Enyaq, může dnes narazit na příznivější ceny než loni. Podle analýzy skupiny AURES Holdings se letos prodává v průměru
Řidič vystoupí, zamkne auto a odejde. Vůz sám zajede k nabíječce a kabel za něj připojí robotické rameno. Tak vypadá nabíjení, které čínská automobilka BYD předvedla v poušti u Abú Zabí. Při ukázce s luxusním SUV Yangwang U8 dosáhla stanice výkonu jednoho megawattu. Energii pro tak vysoký odběr pomáhá zajistit vlastní bateriové úložiště napojené na solární panely. U veřejné nabíječky obvykle musíte zastavit tak, aby kabel dosáhl k zásuvce na autě. U některých vozů je vpředu, u jiných na zadním
Mezi kompaktním Volvem EX40 a větším EX60 se v roce 2027 otevře místo pro další elektrické SUV. Novinka, o níž se zatím mluví jako o EX50, má nabídnout více místa pro rodinu a využít techniku dražšího sourozence. První vozy mají k zákazníkům dorazit po létě 2027. Volvo má v nabídce hned několik elektrických SUV, od malého EX30 až po velké modely EX60 a EX90. Pro zákazníky, kterým už je EX40 těsné a EX60 přesahuje jejich rozpočet, ale chystá ještě jednu
V Malajsii zůstala Omoda 5 stát uprostřed silnice bez zadní nápravy. O necelý měsíc později skončilo elektrické Jaecoo J5 EV v indonéské Jakartě na třech kolech. Oba vozy patří pod skupinu Chery, svolávací akce v Malajsii a Číně se ale týkají zadních náprav modelů Omoda a Tiggo 5x. U Jaecoo výrobce přisuzuje utržené kolo nárazu do obrubníku a zábradlí. Omoda přišla za jízdy o obě zadní kola i s nápravou Černá Omoda 5 projížděla 6. října malajsijským městem Johor Bahru,
Na rovince jsem si v Hondě Prelude několikrát přál silnější motor. O pár zatáček dál jsem zase přemýšlel, kdy jsem naposledy řídil předokolku, která tak ochotně mění směr a dává mi přitom tak dobře vědět, co se děje pod koly. A když přišla chvíle odbočit domů, klidně bych si cestu ještě prodloužil. Tohle uhlazené hybridní kupé má totiž podvozek, kvůli kterému stojí za to vyrazit i bez cíle. Nejvíc mě Prelude překvapila uprostřed zatáčky. Volant už byl natočený, přední kola
Nejdřív náraz do svodidel na jedné straně dráhy, vzápětí další na té protější. Z elektrického hypersportu Yangwang U9 Xtreme zbylo po havárii při zhruba 360 km/h hlavně torzo kabiny. Právě z něj se ale testovací jezdec Jiang Wen dokázal dostat vlastními silami. Čínská automobilka BYD teď záběry zveřejnila, aby ukázala, co při takové nehodě vydržela její technika. Proč vůz ztratil stabilitu, zatím nevysvětlila. Jiang Wen pracuje pro BYD už 23 let. Podle čínského portálu IT Home se k vysokorychlostním zkouškám
Fiat 500e by se měl dočkat levnější verze a podobná změna čeká i další elektromobily koncernu Stellantis. Od roku 2027 chce skupina ve větší míře používat baterie LFP, které se už osvědčily v dostupnějších modelech Citroënu, Opelu a Fiatu. Část článků má vznikat ve Španělsku. O tom, kolik nakonec ušetří zákazníci, rozhodnou až nové ceníky. Citroën ë-C3, elektrický Opel Frontera a Fiat Grande Panda už na baterie LFP spoléhají. Dosud je Stellantis využíval především u elektromobilů, u nichž hraje nízká
Na displeji se objeví nulový stav nabití baterie, ale nabíječka je ještě několik kilometrů daleko. Zatímco některé elektromobily v takové situaci nabídnou rezervu pro další jízdu, u jiných už řidič nemá s čím počítat. Test 15 elektrických aut v rámci AUTOBEST ECOBEST Challenge 2026 ukázal, jak výrazně se mohou jejich možnosti lišit. Ujet ještě posledních pár kilometrů, nebo zůstat stát těsně před cílem? Právě na tuto otázku se zaměřili automobiloví novináři při jedné z disciplín srovnávacího testu elektromobilů. Zajímalo je,
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
