Ještě na jaře se průměrná cena ojetého elektromobilu v Česku pohybovala na rekordně nízké úrovni. Od té doby ale zamířila vzhůru a dosáhla 760 tisíc korun. Zájem kupujících přitom výrazně sílí: za prvních devět měsíců letošního roku se prodalo téměř dvakrát tolik bateriových vozů než ve stejném období loni. Podle skupiny AURES Holdings tak další vyčkávání na výraznější slevy nemusí přinést očekávanou úsporu. Ve srovnání s rokem 2024 nicméně zůstávají elektrické ojetiny dostupnější, a to i při zohlednění růstu mezd.
Na první pohled nenápadný městský hatchback, za volantem ale příjemné překvapení. Suzuki Swift stále sází na nízkou hmotnost, jednoduché ovládání a techniku, která se nesnaží být složitější, než je potřeba. K tomu přidává možnost pohonu všech kol, což je mezi podobně velkými auty mimořádně vzácná nabídka. Vyzkoušel jsem provedení s manuální převodovkou a systémem AllGrip. A protože během testu napadl sníh, mohl jsem zjistit i to, jestli má malá japonská čtyřkolka vedle praktických předností také smysl pro zábavu. U některých
Evropský automobilový trh prochází výraznou proměnou. Elektromobily už dávno nejsou výsadou bohatých zákazníků a technologických nadšenců. V září letošního roku dosáhly na dvanácti významných evropských trzích třetinového podílu na registracích nových vozidel. Zatímco prodej elektrických aut prudce roste, tradiční spalovací motory se dostávají pod stále větší tlak. Pomáhají tomu levnější baterie, širší nabídka dostupných modelů i vysoké ceny pohonných hmot. Ještě nedávno se o elektromobilech mluvilo především jako o drahé alternativě ke klasickým automobilům. Jejich nákup dával ekonomický smysl hlavně
Dostatek síly, bohatá výbava a cena, nad kterou se konkurence musí minimálně zamyslet. MG ZS Hybrid+ má na papíře téměř všechno, co si může zájemce o dostupné rodinné SUV přát. A v řadě ohledů přesvědčí také za volantem. Hybrid umí jezdit úsporně, při předjíždění se neztratí a podvozek působí překvapivě dospěle. Jenže během společného soužití vyplují na povrch i nedostatky. Některé se týkají ovládání, jiné samotné spolupráce benzinového motoru s elektrickou částí pohonu. Na MG ZS je dobře vidět, jak
Majitelé více než 22 tisíc elektrických Volkswagenů ID.4 v USA mají dočasně omezit nabíjení baterie na 80 procent. Automobilka u vybraných vozů upozorňuje na nebezpečí požáru a připravuje další svolávací akci. Přesnou příčinu nynějšího problému však stále vyšetřuje a na řešení pracuje. Potíže přicházejí po několika dřívějších akcích, které se rovněž týkaly trakčních baterií. Nabít elektromobil do plna před delší cestou je běžná věc. U části amerických Volkswagenů ID.4 ale nyní výrobce doporučuje ponechat pětinu kapacity nevyužitou. Při překročení hranice
Po týdnu se Suzuki Vitara mi v hlavě zůstala především jedna myšlenka: přesně takové auto spoustě lidí úplně stačí. Má rozumné rozměry, příjemnou spotřebu, použitelný pohon všech kol a ovládání, u kterého ještě nezmizela všechna tlačítka. Samozřejmě také ukazuje svůj věk a některé její slabiny se přehlížejí obtížně. Přesto jsem postupně chápal, proč ji na českých silnicích potkávám tak často. V testované kombinaci přeplňované čtrnáctistovky, automatu a systému ALLGRIP totiž nabízí docela přesvědčivý recept na každodenní ježdění. K Vitaře mám
Parkoviště u libereckého výrobce automobilových klimatizací DENSO dostalo druhou funkci. Kromě míst pro stovky vozů nyní nabízí také zastřešení osazené solárními panely, které dodávají elektřinu do energeticky náročného provozu. Největší český carport vybudovalo ČEZ ESCO a závod jej převzal za symbolickou korunu. Náklady na investici bude postupně hradit prostřednictvím odebírané elektřiny během následujících deseti let. Výroba automobilových klimatizací a dalších součástí tepelných systémů vyžaduje značné množství energie. Společnost DENSO MANUFACTURING CZECH (DMCZ) proto v libereckém areálu rozšiřuje vlastní obnovitelné zdroje.
Na stovce kilometrů může elektromobil proti benzinovému autu ušetřit téměř stokorunu. Alespoň tak vychází nové srovnání Ministerstva průmyslu a obchodu, v němž se rozdíl mezi oběma druhy pohonu výrazně zvětšil. Zatímco benzinová a naftová auta doplácejí na dražší paliva, elektromobilům pomohla také úprava způsobu výpočtu. Skutečný účet za jízdu ovšem určuje především cena dobíjení. U drahých veřejných stanic se může výhoda elektrického pohonu zcela vytratit. O tom, kolik stojí jízda elektromobilem, nerozhoduje jen jeho spotřeba. Stejně důležité je, odkud odebírá
Označení Tiguan už nebude patřit pouze vozům se spalovacími a hybridními pohony. Volkswagen představil elektrický ID. Tiguan, který začátkem roku 2027 převezme místo dosavadních modelů ID.4 a ID.5. Vedle dojezdu až 600 kilometrů nabídne praktičtěji řešený interiér, prostor pro zavazadla pod přední kapotou a možnost táhnout až dvoutunový přívěs. Změny přitom poznají také řidiči, kterým u předchozích elektromobilů značky vadilo dotykové ovládání. Volkswagen u nového elektrického SUV sáhl po dobře známém jméně. ID. Tiguan se ovšem nebude prodávat místo běžného
Osm let v přepravní službě a přibližně 965 tisíc kilometrů na tachometru. Tesla Model S australského řidiče Nigela Raynarda má za sebou porci kilometrů, na kterou většina osobních aut nikdy nedosáhne. Majitel přitom uvádí, že za celou dobu potřeboval jedinou výměnu trakční baterie. Pouze jednou přišly na řadu také brzdové destičky. Nyní už vyhlíží sedmimístný údaj na počítadle kilometrů. Nigel Raynard z australského Byron Bay používá svůj Model S 75D k profesionální přepravě cestujících. Jeho Tesla tak rozhodně netráví většinu
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
